Wlanie „oleju do automatu” bez sprawdzenia dokładnej specyfikacji skrzyni jest jednym z najdroższych skrótów, jakie można zastosować przy serwisie samochodu. ATF, CVT i DCT nie są trzema nazwami tego samego […]
Największym problemem skrzyni Aisin TF-80SC nie jest wadliwa konstrukcja, lecz sposób, w jaki przez lata ją serwisowano. W wielu samochodach olej miał być „dożywotni”, więc pierwsza wymiana następowała dopiero wtedy, […]
Skrzynia DSG DQ381 potrafi pracować szybko, płynnie i oszczędnie, ale zaniedbany egzemplarz może wygenerować rachunek liczony w kilku, a czasem kilkunastu tysiącach złotych. Największym problemem nie jest sama konstrukcja przekładni, […]
DQ250 potrafi przejechać 300–400 tys. km bez remontu, ale tylko wtedy, gdy olej był wymieniany regularnie, skrzynia nie pracowała miesiącami z niesprawną dwumasą, a kierowca nie traktował pełzania w korku […]
Najdroższy olej nie uratuje automatycznej skrzyni biegów, jeżeli ma niewłaściwą specyfikację. W przekładni automatycznej płyn nie tylko smaruje. Odpowiada również za sterowanie hydrauliczne, chłodzenie, pracę sprzęgieł i prawidłowe ciśnienie w […]
Najdroższy błąd przy skrzyni S tronic DL501 nie polega na zbyt dynamicznej jeździe. Znacznie częściej jest nim odkładanie wymiany oleju, ignorowanie pierwszych szarpnięć albo zlecenie naprawy warsztatowi, który traktuje każdą […]
Uszkodzona turbosprężarka rzadko jest jedynym problemem. Najczęściej kończy pracę z powodu braku smarowania, zanieczyszczonego oleju, nieszczelnego dolotu, niedrożnego odpływu oleju, problemów z DPF-em albo błędnego sterowania doładowaniem. Zamontowanie naprawionej turbiny […]
Turbosprężarka nie „produkuje mocy” sama z siebie. Wykorzystuje energię spalin, która w silniku wolnossącym zostałaby wyrzucona przez układ wydechowy, aby wtłoczyć do cylindrów większą masę powietrza. Sterownik może wtedy podać […]
Klimatyzacja, która po zimie chłodzi wyraźnie słabiej, nie potrzebuje automatycznie „nabicia”. Najpierw trzeba ustalić, dlaczego spadła jej wydajność. Czynnik chłodniczy nie zużywa się jak paliwo. Jeżeli w układzie brakuje go […]
Samochód może przetrwać kilkutygodniowy mróz bez uruchamiania silnika, ale nie istnieje jedna bezpieczna granica dla wszystkich aut. Sprawny, naładowany akumulator w prostym samochodzie zwykle pozwoli na rozruch po 3–4 tygodniach […]
Odłączenie akumulatora nie sprowadza się do odkręcenia dwóch klem. Najpierw odłącza się biegun ujemny, potem dodatni. Przy podłączaniu kolejność jest odwrotna: najpierw plus, na końcu minus. Ta zasada ogranicza ryzyko […]
Zużyty akumulator nie może trafić do pojemnika na odpady zmieszane, kontenera na metale ani przypadkowego punktu skupu. Akumulator samochodowy jest odpadem niebezpiecznym: zawiera ołów, elektrolit na bazie kwasu siarkowego i […]
Strona internetowa moto-informacje.pl jest dedykowana entuzjastom motoryzacji. Portal ten dostarcza użytkownikom najświeższe informacje z branży samochodowej, analizy techniczne nowych modeli pojazdów oraz porady dotyczące eksploatacji i konserwacji. Dzięki szczegółowym testom i recenzjom, MotoInformacje stanowi nieocenione źródło wiedzy dla każdego, kto chce świadomie i odpowiedzialnie podchodzić do tematu motoryzacji.